Symposium
Op de historische dag van 14 november 2007, waarop het Pannerdensch Kanaal 300 jaar geleden officieel werd geopend, vond het symposium over het Pannerdensch Kanaal plaats. Tijdens de bijeenkomst is door wetenschappers, bestuurders en uitvoerders onder andere gesproken over de gevolgen van klimaatverandering voor de afvoerverdeling en over het combineren van verschillende functies in het Pannerdensch Kanaal.
Tijdens het symposium is het speciaal voor het jubileum geschreven
Herdenkingsboek 'Verdeel en beheers!' van prof. G. P. van de Ven gepresenteerd.
In het boek wordt de geschiedenis van 300 jaar Pannerdensch
Kanaal op een toegankelijke wijze beschreven, aangevuld met
veel afbeeldingen.
Het symposium werd georganiseerd in samenwerking met het Nederlands Centrum voor Rivierkunde (NCR).
Animatie afvoerverdeling
Tijdens het symposium werd de animatie 'De cruciale rol van de splitsingspunten met betrekking tot de hoogwaterveiligheid' vertoond. Door technische problemen verliep dit niet helemaal goed. Hieronder kunt u een verkorte versie (ca. 7 minuten) bekijken. De lange versie (ca. 20 minuten) kan worden besteld bij adviesbureau CSO.
Get the Flash Player to see this player.
Vragen en opmerkingen
Vlak voor het einde van het symposium hadden de deelnemers de mogelijkheid vragen en opmerkingen in te leveren bij de dagvoorzitter. Enkele hiervan zijn op het symposium besproken. Hieronder vindt u alle ingediende bijdragen.
De heer W. Reijs:
De heer Kohsiek spreekt van een kans dat “1953 zich herhaalt”.
Wat bedoelt hij daarmee?
Weer en ramp of kunnen de deltawerken dit dan voorkomen?
De heer F.R. Kalff:
Nederland is internationaal beroemd om zijn waterbouwkunde. Dijken zijn daar het karakteristieke element van. Wat doen wij? Wij doend e dijken in de uitverkoop!
Onvoorstelbaar want dijken zijn een primair middel als hoogwaterbescherming
Rehabilitatie van dijken is essentieel voor onze toekomst als uitgangspunten aangepast moeten worden voor meer veiligheid tegen overstroming en eventueel klimaat verandering.
Dijken zullen beter in de omgeving geïntegreerd moeten worden dan dat in het verleden is gebeurd.
De heer P. Tijssen, natuurmuseum Nijmegen:
Wordt de watertoets gebruikt om langs de rivieren water vast te houden “Sponswerking”
Mijn idee is dat dit een belangrijk instrument kan zijn om de nadelen van laag water te beperken.
De heer P. Warmerdam:
Men gaat uit van maatgevende afvoer van de Rijn
a) 15.000 m3 nu
b) 16.000 m3 als Ruimte voor de rivier is gerealiseerd
c) 18.000 m3 wordt ook genoemd vanwege klimaatverandering
In de afgelopen 100 jaar is slechtst 2x een hoogte gemeten van een afvoer van 1250m3
Zijn in a, b en c genoemde kritische afvoeren niet veel te hoog?
De heer C. van Dalen, wethouder Lingewaard:
Graag wat meer duidelijkheid over afstemming (maatregelen en beleid) van onze Duitse buren.
Anonymus:
Graag aandacht voor onzekerheid m.b.t. afvoerverdeling bij extreme hoge afvoeren; Andere afvoer dan ik ken.
De heer H. Eerden, RWS ON:
Pannerdensch Kanaal, wat leveren we nu op?
Stichting Pannerdensch Kanaal i.o.
De heer J. Jansen, oud HID RWS ON:
Er is nu een budget voor Ruimte voor de rivier. Prima om het samen met de regio te doen. Maar die oplossingen worden in het algemeen duurder. Hoe houdt het Rijk niet alleen de rivier binnen de bedding, maar ook het project binnen de bedding van het financiële kader. Moet de regio die meerkosten betalen? Lijk me logisch.
De heer J. Jansen, wethouder Rijnwaarden:
Als de veiligheid voor het ‘werken’ in het ‘oosten’ gewaarborgd moet worden, houdt dat dan ook dat een substantiële budgetverhoging voor compensatie in het oosten in?
De heer C. Valk, Koninklijke Schuttevaer:
Kunt u garanderen dat met al deze maatregelen o.a. ontstenen van de rivier dat er genoeg vaardiepte blijft voor de scheepvaart?
De heer J. Mannaerts, RWS ON:
Samenwerking terreinbeheerder en rivierbeheerder i.v.m. Natura 2000 (NB-wet 1998)
De heer R. Prins, Projectdirecteur doortrekking A15:
Ik heb nog weinig gehoord over de toekomst van de ruimtelijke kwaliteit van het gebeid rond het Pannerdensch kanaal
De Betuwe route kruist het kanaal met een tunnel en het voornemen van de minister van V&W is, om de A 15 te laten kruisen met een brug.
Zal het een toegevoegde waarde hebben voor de ruimtelijke kwalitiet?